精密无缝钢管生产厂家

               马钢相对时速超过840公里

       7月15日11时20分，由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的两辆中国标准动车组，在郑徐铁路线上以时速超过420公里的高速交会而过，相对时速超过840公里，交会全程不到2秒，这是世界上首次拟用运营动车组进行的该项试验。成功伴随动车组最高交会实验的车轮是马钢自主设计和研发的，这为中国高铁和马钢车轮今后“走出去”增加了筹码。

　　中国标准动车组是中国铁路总公司为掌握高速铁路核心技术、进行整车集成、关键零部件国产化的国家级项目，也是中国标准动车组未来自主设计、自主研发和依托知识产权投入商业化运营的试金石。马钢为抢抓这一机遇，积极顺应高速铁路发展需求，积极配合中国铁路总公司的战略部署，依托成熟的车轮研发、生产技术优势，进一步探索高速轴坯、轮轴、轮对等新材料使用、新工艺再创新、新技术再完善，使时速350公里的动车组车轮技术研究产品性能得以有效提高。

　　为确保中国标准动车组高速实验成功，马钢制定了一整套高技术标准的试制技术条件，采取了一系列技术攻关措施，并送交中国铁路总公司专家进行技术评审；同时，除不定期深入长春客车股份公司、青岛四方客车股份公司、唐山客车机车车辆厂进行现场走访外，每试运行5万公里还要进行全面测试，了解动车组车轮表面质量、踏面磨损等相关技术问题，共同到现场解决问题。截至6月底，马钢时速350公里动车组车轮装车试运行已奔跑了37万公里，各项性能全部达到相关技术要求，没有发现质量缺陷。基于马钢动车组车轮的良好表现，中国铁路总公司把马钢动车组车轮与国外进口车轮和太重车轮一起编入两辆中国标准动车组进行装车实验，最终马钢动车组车轮全部达标。

　　从事车轮技术研究与开发长达20年的马钢高级技术主管、车轮APQP（产品质量先期策划与控制计划）小组组长江波说，马钢车轮伴随中国标准动车组进行世界首次高速成功实验表明：中国标准动车组技术研发已达到世界先进水平，中国高铁与马钢实施“走出去”将有更多的机会，动车组车轮国产化也指日可待。